数字式电子汽车衡工作原理及特点

数字式电子汽车衡特点
由于使用了数字式称重传感器和数字式称重显示器，数字式电子汽车衡的线性、温度性 能、蠕变和滞后等指标明显优于模拟电子汽车衡，具有以下特点：
（1） 数字化通讯技术
a） 采用RS485总线技术，实现信号的超远距离传输，传输不小于1000m；
b） 输出数字信号幅度达3〜4V,使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；
c） 总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
（2） 智能化技术
a） 可防止利用简单电路改变称量信号的大小；
b） 可根据指令更改传感器特性参数；
c） 记忆能力解决了更换传感器后的校准问题。
（3） 数字化校准技术
a） 偏载校准一次自动完成；
b） 量程校准一次完成；
c） 可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
（4） 故障诊断技术
a） 具有诊断衡器零点数值变化的能力；
b） 具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；
c） 具有诊断每只传感器通讯变化的能力；
d） 具有判断更换传感器后地址和编号不符提示的能力；
e） 具有对多种操作错误信息提示的能力。
1. 2. 3. 3与模拟式电子汽车衡的比较
数字式电子汽车衡是数字技术在电子衡器中应用的体现，是电子汽车衡的一项变革，较之 模拟式电子汽车衡，无论是称重准确性、抗干扰能力还是长期稳定性均得到很大的提高。
1）模拟式汽车衡是从重量感应元（传感器）采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号，要传 输到数据处理中心处理成称重数据，传输中,受温度、湿度、电磁场干扰等影响模拟信号会发生
差异,导致称重数据失真。
2） 模拟式汽车衡依靠手动调节电位器方式进行偏载调试，很难保证调试精确度。而且电 位器会因振动、温差等因素发生变化，难以保证长期稳定性。而数字式汽车衡的偏载调试完全 由微电脑完成，且可将数据贮存在微电脑中，使之不会因振动、温差等因素发生变化保证了称 重数据的精确度与长期稳定性。
3） 数字式汽车衡可直接采集数字信号，数字信号不会受传输距离、温度、湿度、电磁场干 扰而变化，可很好地保证数据与原始数据的一致性。
4） 具有高防作弊性，数字式汽车衡信号传输线上一旦被加装遥控器，会马上作出反应并 发出指令，使传感器停止工作。

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