轴称重的动态公路车辆自动衡器

轴称量的动态公路车辆自动衡器是以轴（或轮重）重的非整车称量方式对行驶车辆不同部位（轴）分别称量，并自动累加各部位（轴）的称量结果，获得车辆总重量的动态地磅。又分为固定安装的动态轴重衡和便携式动态地磅。
2.2.1固定式动态轴重衡
固定式动态轴重衡分为动态轴重衡、弯板式动态轴重衡和组合式动态轴重衡。
动态轴重衡是以轴称量方式对行驶车辆的各轴分别称量的动态地磅，由承载器、称重传感器、车辆分离器、轮轴识别器、数据采集器/控制柜、显示器、车辆检测器（感应线圈）、计重收费软件等设备组成。
2.2.1.1动态轴重衡
该类轴重衡的承载器是单个短台面秤台，尺寸约为800mmX2400mmo四只传感器装在秤台各个称重点下方，各路电缆与数据采集器连接,釆集后的称重数据传输至微处理器。
动态轴重仪由秤台、传感器以及控制器三大部件组成。
 
承重台面为钢板和型钢焊接结构。称重传感器用螺栓固定在钢板焊接的承重梁上，传感器下压头由底面钢板支撑。秤体基础的中间装有四个限位器,秤体四个角上也有限位装置，这样可使平台免于晃动，确保计量准确快速。
当汽车第一车轴开上承重平台上时，其重量通过承重平台作用在传感器上,传感器受力变形后其桥路输出一电压信号，该信号通过电缆送至显示仪表，显示仪表把输入的模拟信号经过放大、滤波和数字处理后显示出重量来。当汽车第一车轴离开时，仪表显示第一车轴的累计重量。
传感器的引线从接线盒出来通过穿线管引至控制室的称重仪表。动态轴重衡附近需埋入一根可靠接地线,接地电阻小于4Q,用电缆连接地线和秤台，以防雷击。
1） 使用前的准备
① 保证秤台上没有任何东西。
② 保证光幕没有被遮挡。
③ 将控制柜的开关打开。
④ 开关打开2s后会听到“嘀”的一声响。
⑤ 观察指示灯，当看到“运行指示灯”、“上称台指示灯”、“红外指示灯”、“通讯指示灯”同时闪烁3下后,表示设备开机成功。
2） 操作注意事项
① 系统通断电应使用开关，不可用插、拔插头代替。
② 车辆检测时速度应在15km/h以内，超速或变速将会影响检测准确度。
③ 应按规定方向行驶，以倒车方式时，系统将自动删除该车。
④ 系统各组成部分之间的连线务必连接可靠，须用螺钉固定。
⑤ 计算机、数据采集处理器等是精密电子设备，对使用环境有一定的要求，应注意防尘、防潮、防止突然断电。
⑥ 无关人员不得进入检测区，特别不要接近红外线车辆分离器，以免发生红外线车辆分离器误动作导致系统检测数据失效。
3） 常见故障维护指南
① 无称重信息
常见原因是车辆分离器被遮挡或工作不正常。光幕正常的情况下,没有东西遮挡时应该有绿色指示灯亮，当遮挡时绿灯变成红色。如果有异常，则表现为指示灯一直是红色。当有黄色指示灯亮时，表明光幕对齐处于临界点。
排除方法：
a） 将遮挡光幕的障碍物排除。
b） 擦拭光幕的玻璃，使其保持清洁。
c） 天冷时检查玻璃上是否有霜冻,如有则将光幕加热打开。
d） 将所有两侧的光幕对齐。
② 红外管被遮挡或工作不正常
检查控制柜中的红外指示灯。红外管正常的情况下，没有东西遮挡时指示灯应该处于灭的状态，当遮挡时变亮。如果有异常，则表现为指示灯常亮。
排除方法：
a） 将遮挡红外管的障碍物排除。
b） 擦拭红外管，使其保持清洁。
c） 检查左右两侧的红外管是否对齐。
③ 控制器死机或损坏
检查控制器“运行指示灯”是否闪烁。
检查“上称台指示灯”是否正常（当称台上有大于300kg的物体时变亮，否则变灭。），检査“通讯指示灯”是否正常（如果一直处于灭的状态则说明通讯故障）。
排除方法：
a） 将控制器重新启动。
b） 将通讯线缆插牢。
c） 通知服务人员更换。
④ 称重数据与实际数据严重不相符
出现这类现象时可能出现下列原因：
a） 红外管故障；
b） 称台限位松动，称台限位松动后,车辆经过称台时会引起强烈的震动，重新调整限位会解决此故障。
c） 光幕分离不正确
d） 特殊车辆，被称车辆出现特殊车型如拖车、有悬挂轴的车辆等。
解决办法：
a） 检査相关部件，使其处于正常状态；
b） 重新启动控制器；
c） 通知厂方技术人员，到现场维修。
软件系统整个系统的灵魂。主机迅速、准确地接受来自秤重传感器、轮胎识别器、红外线分离器、感应线圈等传来的信息及数据,经处理后得到车辆的轴负载、总重、车型、轴型、超限率、速度、加速度等信息。
为与收费系统的联机，软件提供了动态连接库，便于收费系统调用称重数据。向车道控制机准确、及时、平滑传输完整的称重数据;能按照车道控制机发出的指令完成相应的操作动作。
硬件上装置主机具有缓存功能，车辆数据采用先进先出方式存放，设备缓存采用flash存储器，可掉电保存，容量可存储100辆车的数据,避免了出现新来车辆计重信息冲掉缓存中第一辆车信息的情况。在向收费计算机发送数据失败时，自动存入缓存消息队列并尝试重发,在此次数据未正常送达前，该数据将一直保存在系统缓存中，直到复位或被操作员删除。收费计算机或装置主机复位时,设备接口程序保存的数据不受影响，并且可以由收费计算机软件通过有关接口继续使用。
4）车型、轴型及倒车状态的判断功能
装置除完成称重计量之外，还可以完成车型、轴型及倒车判断功能，系统输出的数据有:车型、轴型、轴载荷、加速度、车速、总重及超限率。在下列情况时,系统仍能够满足要求：
① 车辆在未完全通过并倒车退出时，系统能够正确判断并撤销该车数据,但该数据作为异常情况数据予以纪录。
② 车辆在完全通过秤台后倒车退出时，系统能正确判断并撤销该车数据，但该数据作为异常情况数据予以纪录。
③ 两辆车相距不小于500mm且同时在称重区域内行驶时，系统能正确给出已通过车辆的正确数据。
④ 车辆长时间停止于称重区域后再通过时，系统能正确判断车型有关数据，并给岀正确称量结果。
⑤ 挂车通过称重中区域时，牵引杆截面高度不小于60mm时，系统能正确判断车型有关数据，并给出正确称量结果。
⑥ 系统有简易形状图形显示通车车道控制机开启/关闭的功能。
2.2.1.2多台面结构的动态轴重衡
该类轴重衡的承载器是两个（或两个以上）短台面秤台组成，每个台面尺寸约为800mmX2400mm,每个秤台下方安装了4只传感器分别与数据采集器连接。

 
这种结构的动态轴重衡具备单台面轴重衡所有的特征，由于其秤台面积增加，增加了称重数据的采集数量，因此其称量准确性以及明显高于单台面结构的轴重衡，缺点是造价高。
秤台之间力学上相互独立，空间上紧密相连。车辆通过时，既避免了车辆两轮轴同上一个台面互相干扰的现象，又由于多个台面的有效称重时间加大，称重信息采样量远大于单台面,进而得到了准确的数据，误差小于单台面的1/4。尤其对快速通过的车辆也能准确检测，提高了收费站的通行能力。通过多台面秤台的多传感器的设备提高系统的可靠性。在对传感器的信号处理上采用了各传感器独立的模数转换、数据信号相互关联的处理方式，即使在个别传感

器发生故障时，甚至在一个台面的传感器全部故障时，另外的称重台面也能得到比较正确的称重计量结果。更甚者，只有一个台面工作，虽然测量精度有所下降,但仍能保证系统正常工作。
2. 2.1.3弯板式动态轴重衡
弯板式动态轴重衡釆用了两只弯板式称重传感器、车辆分离器、轮轴识别器、数据釆集器/控制柜、显示器、车辆检测器（感应线圈）设备组成。