地中式电子汽车衡是一种地中衡，秤体被部分或全部嵌入已事先挖好的基坑里，根据基坑深度,秤台可与地面平行也可高出地面。
此类电子汽车衡根据所用称重传感器类型不同，又可分为拉式结构和压式结构两种形式。
（1）拉式、混凝土结构电子汽车衡
该类电子汽车衡的称重传感器采用拉式板环称重传感器，混凝土秤台结构。其结构是拉板环 式传感器上端固定在基坑预先埋制的厚钢板上，下端通过反抓钢球式万向节吊挂工字钢横梁，前后 两根横梁上分别固定两块纵向放置的双T形钢筋混凝土台面，见图1 - 1,这种结构的特点是：
a） 吊挂系统的上端承压在厚橡皮上,为避免橡皮变形损坏,外设有套筒,这种结构对冲击 载荷具有缓冲作用,而且运促拉杆作一定角度的摆动。
b） 采用反抓钢球式万向节，结构简单，并能始终保持作用力通过拉式传感器的轴线，摩擦 力矩很小。
c） 采用钢筋混凝土台面后，由于其导热性能差，所以提高了称重传感器周围工作环境的 稳定，同时减少了钢耗降低了成本。
d）采用水平拉杆限位可防止秤体有大的晃动，对小量晃动在该拉杆下能很快复位，这不 仅保证了衡器的精度，而且提高了秤的响应速度,并使示值很快地稳定。
（2）拉式、钢结构电子汽车衡
这种秤台是用钢结构的秤台取代了混凝土秤台，见图1-2,其特点是:
a） 秤台采用钢结构组装，秤台四角紧固倒挂脚，与安装在基坑底面的四副倒挂支座相 对应。
b） 由于倒挂式传力结构静止时势能很小，上下两副十字万向节复位灵活，所以秤台能自 动复位。
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